<cite id="bhphp"></cite>
<cite id="bhphp"></cite>
<thead id="bhphp"><dl id="bhphp"></dl></thead>
<var id="bhphp"></var><var id="bhphp"><strike id="bhphp"></strike></var>
<var id="bhphp"></var>
<cite id="bhphp"><video id="bhphp"><menuitem id="bhphp"></menuitem></video></cite>
<cite id="bhphp"></cite>
<var id="bhphp"></var>
<var id="bhphp"><video id="bhphp"></video></var><var id="bhphp"></var>
苍山新媒体 网站首页 资讯列表 资讯内容

宋Pro单月劲销15000辆,比亚迪燃油车迎来大转机

2019-11-29| 发布者: 苍山新媒体| 查看: 144| 评论: 3|来源:互联网

摘要: 在中国车市整体大环境依旧严峻,新能源汽车产业正加速进入“后补贴时代”的大背景下,比亚迪燃油车业务有了...
“精品”《“18禁”漫画》“免费”伦理、彩虹、漫画欣赏,“点击这里”进入网页:记得保存地址 https://m.yymh04.com/pages/?inviter=S0107

在中国车市整体大环境依旧严峻,新能源汽车产业正加速进入“后补贴时代”的大背景下,比亚迪燃油车业务有了大的起色,在接下来的一段时期内将迎来新能源与燃油车“双线”作战、且“两条腿”都足够硬朗的新局面。

新能源虽好,燃油车业务也挺重要。

10月10日晚,比亚迪股份有限公司(简称“比亚迪”)对外公布了9月份销量快报。数据显示,今年9月,比亚迪汽车整体销量为4.07万辆,同比下滑15%;其中新能源汽车销量约为1.37万辆,同比下滑50.97%;燃油汽车销量2.7万辆,同比增长35.17%。

如果再结合其今年前三季度的表现,所反映出的信息更加明显。

今年前三季度,比亚迪汽车累计销量约为33.58万辆,同比下滑4.49%;其中新能源汽车累计销量为19.26万辆,同比增长34.31%;燃油汽车累计销量约为14.32万辆,同比下滑31.22%。

看到没有,从前三季度的累计销量情况来看,作为国内新能源汽车龙头企业,比亚迪的新能源汽车整体销量依旧保持了较大幅度的正向增长,燃油车业务则继续保持了总体“萎缩”的状态。这很符合过去较长一段时间以来,比亚迪的汽车板块给外界的固有印象。

然而,与前三季度反展现出来的情况相反,比亚迪在9月份的单月销量上,反而是新能源车大幅下滑,燃油车业务逆市上扬。继续往前细看近几个月以来的单月销量表现,不难发现,基本上从三季度开始比亚迪的新能源车和燃油车业务已经展现出了与9月份相似的格局。

尤其新能源汽车,在上半年之前的几个月时间里,比亚迪新能源汽车销量一如既往地表现出了同比大幅增长的态势,但这种情况从7月份开始戛然而止。并且从7、8、9近三个月以来的销量数据来看,比亚迪新能源汽车月销量相比去年同期均为负增长,降幅从10%左右一路扩大到了超过50%。

很显然,对于现阶段依旧对政府财政补贴有着较强依赖度的新能源汽车产业而言,625补贴大退坡对于新能源车企的冲击非常之大、且效果立竿见影。

而龙头企业比亚迪在新能源汽车领域的市场表现,基本上堪称是新能源汽车行业的“晴雨表”。实际上,按照中汽协发布的最新统计数据来看,在补贴大退坡及车市持续下行的多重不利因素影响下,国内新能源汽车市场也已经呈现出了“三连降”的态势。

俗话说,谋事在人成事在天,可见无论是个人还是企业的发展,顺势而为极其重要。就比亚迪而言,有着中国汽车民营车企中最具战略眼光、善于洞悉和把握行业大势的王传福掌舵,我们看到逆市之中比亚迪也在顺势而为,从多方面进行了系列部署积极调整。

一方面,为了更加从容地应对新能源汽车“后补贴时代”,企业所将面临的巨大成本压力,在过去几年间已经成功完成“王朝(参数|图片)”系统中高端产品线布局的比亚迪,从今年开始已经将很大一部分精力放到了受补贴政策影响更小的e系列身上。

包括e1(参数|图片)、s2(参数|图片)、e2(参数|图片)一连串的极具“品价比”的e系列新车型密集上市。

当然,在既有的王朝系统中高端产品线上,比亚迪也在进行着新一轮的换新升级、以保证产品的持续竞争力。譬如,未上市即先火、一经上市就供不应求的宋Pro(参数|图片)系列,可以说更好地代表了比亚迪在中高端产品线层面的持续领先优势。

另一方面,为了从一定程度上缓解公司在新能源汽车领域的下行压力,从今年开始比亚迪在传统燃油车领域也开始明显发力。随着包括宋MAX、宋Pro等一批产品力大幅革新升级的燃油版车型的陆续上市,过去经常被外界解读为正日益“边缘化”的燃油车业务,在近几个月以来反弹明显。

以9月份的数据来看,9月份比亚迪“宋家族”整体销量达到21797辆,同比劲增34%,累计销量已逼近60万辆大关,成为逆市之中拉动比亚迪向上突破的核心引擎。这其中,就包括上面提到的宋MAX在家用MPV细分市场,以及宋Pro燃油版在紧凑级SUV细分市场,纷纷均取得了不俗成绩。

具体而言,拥有幸?!?+7”大空间灵活座椅布局组合的全新宋MAX,在燃油车MPV细分市场整体处于下滑通道的背景下,9月份依旧取得了6758辆的销量成绩,环比大增52%,连续23个月蝉联10万级家用MPV销冠。

与此同时,比亚迪今年的年度战略车型宋Pro,上市首月订单即破万,8月份销量达12716辆(燃油版销量过万),杀入SUV销量排行榜TOP15,9月份销量更是达到了15039辆(燃油版销量超12000辆),环比增长18%。由此可见,宋Pro燃油版的一炮打响可以说居功至伟。

照此趋势,随着产能的不断爬坡和释放,宋Pro燃油版有望成为今年国内SUV市场最大的一匹“黑马”。没记错的话,这应该是近几年时间里,比亚迪在燃油车领域SUV市场难得的一款连续破万的“爆款”车型。尤其是在竞争最为激烈的紧凑型SUV细分市场,宋Pro燃油版的大获成功,无疑将给比亚迪继续深耕燃油车市场注入十足信心与动力。

所以在中国车市整体大环境依旧严峻,新能源汽车产业正加速进入“后补贴时代”的大背景下,我们有望看到新能源汽车龙头企业比亚迪,在接下来的一段时期内将迎来新能源与燃油车“双线”作战、且“两条腿”都足够硬朗的新局面。

这显然会给过去燃油车业务急剧萎缩、不得不一门心思allin电动化的比亚迪,打开新的思路和争取宝贵的过渡时间。



分享至:
| 收藏
收藏 分享 邀请

最新评论(0)

Archiver|手机版|小黑屋|苍山新媒体  

GMT+8, 2019-1-6 20:25 , Processed in 0.100947 second(s), 11 queries .

Powered by 苍山新媒体 X1.0

© 2015-2020 苍山新媒体 版权所有

微信扫一扫

快三微信群里有没有托